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La bomba de autocebado
Para que se produzca el autocebado, el cuerpo de la bomba tiene que estar lleno de agua antes de poner el motor en marcha. El cebado inicial permanecen en la bomba haciendo innecesario todo recebado posterior.
Como el aire es expulsado de la manguera de aspiración, se crea un vacío parcial que permite el flujo del agua directamente dentro del alojamiento del rotor.
El rotor fuerza el agua a salir por el lado de evacuación de la bomba. Por las propias características de este sistema de autocebado, el agua permanecerá en el cuerpo de la bomba, permitiendo el recebado automático una vez expulsado todo el aire de la manguera de aspiración o cuando la bomba deba ponerse de nuevo en marcha (claro está, una de las condiciones básicas del autocebado es que no debe entrar nada de aire en la manguera de aspiración cuando la bomba está en marcha).
Existen fundamentalmente cuatro tipos de bombas de autocebado: de membrana, de émbolo, de engranajes y centrífuga.
Hay que hacer notar que la bomba centrífuga es mejor que las otras tres por cuanto se refiere a:
- Costes de producción relativamente inferiores.
- Su concepción y mecanismos han sido simplificados, lo que contribuye a su mayor fiabilidad y longevidad.
- Mayor capacidad de bombeo para trabajos que requieren buenos resultados en sus diferentes aplicaciones.